октября
Инвестиции РЖД в модернизацию Транссиба в 2017 г. составят 57 млрд руб., а объемы грузоперевозок к концу года вырастут на 10%, заявил начальник Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) Николай Маклыгин.
«Если говорить о вложениях по инвестиционной программе в 2017 г. — это инвестиции на сумму 57 млрд руб., если в объемах модернизации путей — то 500-400 км дороги. По объемам грузоперевозки президентом РЖД поставлена задача — еще плюс 10% к объемам нынешнего года», — отметил Маклыгин на митинге, посвященном столетию со дня открытия Амурского моста и начала движения по Транссибу.
«Сегодня мы отмечаем столетие Амурского моста, а это у нас частица Транссибирской магистрали, которая протянулась на протяжении 9,3 тыс. км. Амурский мост — это великое сооружение, которое завоевало золотую медаль за свой проект в Париже. И мы стараемся его поддерживать в хорошем состоянии», — отметил начальник ДВЖД. Основной поток грузов, которые следуют в направлении тихоокеанских портов, пропускает именно Амурский мост.
Средний суточный грузооборот Транссиба составляет 520-510 млн тонно-километров, что на 5% выше показателя в прошлому году. «Это не предел, учитывая развитие наших портов — Находка, Владивосток, Ванино. Идет развитие дороги, идет большая инвестиционная программа. Мы готовим себя к тому, что объем будет расти и добавляться», — заявил Маклыгин.
Между тем капвложения в развитие ДВЖД выросли в 2016 г. почти на 25% до 47,3 млрд руб. Работы пройдут на 601 объекте, общая стоимость этих работ превышает 31,6 млрд руб.
В Хабаровске 5 октября 1916 г. открыт для постоянного движения последний участок Транссибирской магистрали — мост через реку Амур. Сооружение длиной 2568 м стало в то время крупнейшим мостом в Евразии, благодаря чему его назвали «Амурским чудом».
Транссибирская железнодорожная магистраль является самой длинной на планете, ее протяженность — 9288,2 км. Начальный пункт Транссиба — Ярославский вокзал Москвы, конечный — вокзал Владивостока.
Строительство Великого Сибирского Пути (историческое название) начали в мае 1891 г. близ Владивостока, в местечке Куперовская падь. Тогда еще 23-летний цесаревич Николай Александрович, будущий император Николай II, нагрузил полную тачку земли, отвез ее к насыпи и под звуки оркестра заложил первый камень в основу вокзала.
Транссиб соединил европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком. Дорога проходит через девять часовых поясов по Европе (19,1% длины) и Азии (80,9%), через 11 областей, пять краев, две республики, одну автономная область, 88 городов, пересекая 16 крупных рек.
В 2013-2015 гг. на модернизацию БАМа и Транссиба направлено 148,1 млрд руб.
